На всех парусах

Казалось бы, зима - совсем неподходящее время для этого вида спорта (или хобби, как утверждают дилетанты). Но, познакомившись с этими увлеченными людьми поближе, я понял, что именно в холода, когда нет охоты выходить из теплой квартиры, "отвоевываются" плацдармы для грядущих побед на водных просторах. О том, как это делается, о радостях и трудностях этого непростого занятия рассказал нашему корреспонденту Президент Федерации судомодельного спорта России Александр Политов.

   - Зимой судомоделисты не скучают?
   - Нисколько. Наоборот, работы сейчас невпроворот. Зимой мы закладываем основы будущих побед. Ведь многое зависит от того, насколько тщательно сделана модель...
   - Александр, ваше основное занятие - ресторанный бизнес. И в то же время вы безоговорочно преданны судомоделизму. Не мешает одно другому?
   - Наоборот. Даже помогает. Знаете, вымотаешься за день, а домой придешь, сядешь делать какую-нибудь модель, и усталость проходит?
   - Вы уже много лет делаете модели и, конечно, хорошо знаете историю этого вида спорта. Как все начиналось в нашей стране?
   - Первое Всесоюзное соревнование морских моделистов СССР состоялось в июне-июле 1940 года. Это были первые попытки под руководством Осоавиахима ("Союз Обществ содействия обороне и авиационно-химическому строительству СССР"), мощной военизированной организации, занимавшейся в основном допризывной подготовкой молодежи, превратить судомоделизм в самостоятельный вид спорта. Второе Всесоюзное соревнование судомоделистов предполагалось провести летом 1941 года, но началась Великая Отечественная война. Однако настоящим рождением судомодельного спорта в России принято считать август 1949 года, когда на водной станции "Динамо" в Москве состоялись Первые Всесоюзные соревнования морских моделистов. С этого времени подобные соревнования проходят ежегодно. С 1963 года, когда судомодельный спорт был включен в Единую спортивную классификацию, начался планомерный и быстрый рост качества подготовки спортсменов-разрядников и мастеров спорта. Для руководства судомодельным спортом была создана Федерация судомодельного спорта СССР. В 1966 году Всесоюзная федерация судомодельного спорта вошла в Международную федерацию судомодельного спорта (NAVIGA).
   - Как вы попали в судомодельный спорт?
   - Впервые я попробовал собирать модели кораблей, когда учился в школе в одном из сибирских городков под названием Осинники. Это было очень давно, лет сорок назад. Тогда я только пробовал силы. А серьезно судомоделизмом увлекся, когда вернулся из армии и в 1980 году стал директором клуба юных техников. Там было много кружков, в том числе и судомодельный. В 1995 году я выиграл свой первый чемпионат России, выполнил норму мастера спорта. С тех пор не пропускаю ни один чемпионат ни в нашей стране, ни за рубежом.
   - У вас есть собственная любимая модель?
   - Да вот она? (Александр показывает на модель военного катера, который стоит на столе в его кабинете). С ним я и выиграл тот чемпионат. Это английский торпедный катер "Брейф". Собирал его год и два месяца, днем и ночью. Безвылазно работал в своем клубе. Хотя считается, что это небольшой срок. Обычно мастера трудятся над проектами 5-10 лет. Ведь чем сложнее модель, чем тщательнее она сделана, тем больше шансов получить призовое место.
   - Я обратил внимание, что на состязаниях много детей?
   - Вообще у нас в стране судомоделизм - семейный вид спорта. Даже правила соревнований составлены так, что, если в команде нет юношей или девушек, первое место занять практически невозможно. Потому что результаты взрослым командам засчитываются только после команд с детьми. Сейчас в России более 50 тысяч детей увлекаются судомодельным спортом. К сожалению, это немного для такого большого государства.?
   - Знаю, что вы еще и мастер спорта по тяжелой атлетике. Не мешала штанга делать модели судов? Говорят, что у тех, кто поднимает тяжести, пальцы теряют ловкость?
   - Нисколько не мешала. Я ведь штангой занимаюсь с детства, со школьной скамьи. У меня и отец был тяжелоатлетом. Но пальцы у меня не отвердели. В моей семье говорят, что способность скрупулезно работать с мелкими деталями, ловкость пальцев передались мне от деда. Он всю жизнь был ювелиром.
   - С чего начинается работа над моделью?
   - Главное - найти хороший подробный чертеж. Это непросто. Ведь кроме него нужна еще куча фотографий, чтобы можно было по ним воспроизводить всевозможные мельчайшие детали судна. Бывает, что снимки присылают друзья, которые служат на флоте. Иногда добываем материалы на заводах. Помню, делали мы модель морского старта ракет под названием "Одиссей". Есть такой совместный проект американской фирмы "Боинг", фирм Норвегии, Украины и России. Этот "Одиссей" запускает с экватора "мирные" ракеты и спутники в космос. Так вот, нам удалось пустить на соревнованиях ракету со своей модели раньше, чем это сделали на всамделишном "Одиссее". И наш запуск был настолько натуральным, что судьи встали и аплодировали.
   - Как я понимаю, моделью была не только пусковая установка, но и все, что "помогало" запускать ракету?
   - Конечно! Мы даже сделали тепловоз, подвозящий ракету к судну. Вот как раз с этим тепловозом и произошла небольшая история. Только он тронулся с места, как что-то сломалось, и он встал. Стали смотреть, а там пришла в негодность одна из металлических деталей. Срочно нужна была пайка. А где ее взять? Не уходить же с соревнований! Хорошо, у меня была специальная зажигалка для сигар. У нее пламя, как у паяльной лампы. Вот я все и исправил с помощью этой зажигалки. И мы выиграли. С тех пор, с 2000 года, с ней не расстаюсь. Мой талисман.
   - Мастера сознательно выбирают то, что труднее сделать?
   - Да. Ведь на соревнованиях прежде всего оценивается, насколько сложен проект, насколько точно, вплоть до последней заклепки, воссоздан облик того или иного судна. Кроме того, важно, чтобы "архитектура" судна была красивой. Половина успеха приходится именно на "внешность" модели.
   - На зарубежных соревнованиях у вас много конкурентов?
   - Особенно сильны китайские и немецкие спортсмены. В Китае вообще модели собирают бригадами на заводах. Модели с дефектами отбраковывают. Оставляют лучшие. Спортсменов тоже готовят группами. Только лучшие из них, которые чуть не вслепую могут управлять судном, отправляют на чемпионаты. А нам приходится все собирать в домашних условиях, своими руками. Тем не менее мы побеждаем. Я со своими моделями трижды становился чемпионом Европы.
   - Ваша дочь тоже увлечена судомоделизмом?
   - Нынешним летом она выиграла чемпионат страны среди юниоров, заняла третье место на чемпионате Европы. Фактически она выполнила норму мастера спорта международного класса. Но поскольку ей всего двенадцать лет, официально присвоили ей звание только кандидата в мастера спорта. Но я думаю, что это нормально. У нее еще все впереди.
   - Я вижу, у вас здесь стоит и модель яхты?
   - С ней я выиграл несколько соревнований. Называется она "Ямаха". Полностью радиоуправляемая. Помню, на чемпионате во Франции пришлось ее вести чуть ли не в условиях шторма. Был сильный ветер, многие модели встали, другие утонули. Мне удалось добраться до финиша. Думаю, скоро передам "Ямаху" дочери?
   - Организовать чемпионат - дело непростое. Вам кто-нибудь помогает?
   - К сожалению, наше государство теперь никак не поддерживает судомодельный спорт. Ныне зарплата руководителя кружка в школе всего около 50 долларов в месяц, поэтому преподавателей просто не найти. Все нынешние соревнования проводятся в основном за счет пожертвований. Я считаю, что наш судомодельный спорт незаслуженно обделен вниманием. Ведь, по сути дела, дети, создавая модели, осваивают смежные профессии, например, токарное, малярное, чертежное дело. Представляете, какими они становятся специалистами уже в юности? Кроме того, только непосвященному кажется, что это просто управлять моделями: что тут такого, пустил на воду и жми кнопки! Но ученые доказали, что судомоделист тратит на старте больше энергии, чем легкоатлет в забеге на 100 метров! Ведь надо не только мысленно представить себе траекторию, но и с точностью до миллиметра провести по ней судно. Помню, однажды мой отец, побывав на соревнованиях по судомодельному спорту, был страшно удивлен. "Я думал, труднее всего рвать штангу на помосте, - сказал он мне. - Но, оказывается, у вас, судомоделистов, все гораздо сложнее!"

Автор: Валерий Киселев