Дорогой ученик

Можете удивляться, но городской ученик обходится дешевле сельского: чем крупнее школа, тем "себестоимость" ученика ниже. Хотя это только половина дела. Вторая - в деревенской школе учить приходится чуть не на пальцах, и потому сельский выпускник не соперник городскому. А ведь это несправедливо. Как одновременно удешевить и улучшить обучение сельских детей? Вот что на этот счет придумали в Ярославле.

   Машина с поворота легко вкатилась на взгорок. Мелькнул указатель "Уткино".
   - Вот он, мой дом, - кивнул Александр Николаевич, - на краю. Вишь, как хорошо, до работы отсюда мне рукой подать.
   - В километрах-то сколько будет?
   - Да два с половиной.
   Уткино мы проскочили за пару минут. Почти сразу, у озерца, посреди поля - черные домишки. Александр Николаевич ткнул пальцем:
   - Тоже деревня была. И вон там, на другой стороне, где деревья, еще одна. Тут только смотри: где рощицу увидишь, там, значит, была деревня.
   Рощицы стояли густо.
   Так мы ехали, Александр Николаевич показывал, я крутил головой. И тут за спиной послышалось тихо, но явственно: "А водителя за рулем нельзя отвлекать:" Обернулся: четыре десятка ребячьих глаз впились в меня. Черноволосый парнишка лет четырнадцати широко улыбался. Я тоже улыбнулся: "Это ты правильно заметил".
   У развилки автобус притормозил. Четверо ребятишек, попрощавшись, вышли и пошагали к видневшимся вдали домам.
   - Федоровские, - кивнул на них водитель. - Тут всего три семьи, остальные - дачники. А эти - все четверо из одной семьи.
   - Александр Николаевич, вы здесь, должно быть, все про всех знаете.
   - Как иначе? Рядом живем:
   Это "рядом" выглядит так: Александр Николаевич Шастин гоняет автобус от Угодичи до Лазарцево 14 километров и до Мосейцево - 26. Маршруты нестандартные и автобус не простой, да и Шастин не обычный водитель. Здесь вообще все не просто и не обычно. Все это, я бы сказал, элементы программы "Развитие образования в Ярославской области". Создана она всего год назад, но ее историю начну издалека.
   В Ярославском областном архиве есть старая, 1900 года, карта "Нормальная сеть училищ по Ростовскому уезду". На ней нанесены все школы, и вокруг каждой проведен кружочек. Так называемый "школьный радиус" - 2,5 версты от школы, в нее шли ребятишки из всех деревень, что внутри кружочка. То есть уже в конце позапрошлого века количество школ рассчитывалось, исходя из их доступности для учеников. Вроде бы и не так далеко, но попробуем представить, что такое для десятилетнего малыша вьюжным морозным утром почти четыре километра по снегу.
   Нынче школ на селе полным-полно. В Ярославской, к примеру, области 63% школ - сельские. А учеников в них в пять раз меньше, чем в городских. Потому что деревни одна за другой умирают. Некогда их "держали" колхозы и совхозы: фермы, склады удобрений, картофелехранилища, какие-нибудь овощесушильные заводы - все по деревням было разбросано. Теперь - ни совхозов, ни ферм, и с четырех-пяти соседних деревень в школу дай Бог пятнадцать учеников набирается. А здание когда-то рассчитали на 200 детей, и его надо отапливать, крышу ремонтировать, стены красить, стекла менять. Ученик такой школы для государства в буквальном смысле дорогой, и прямой смысл закрыть ее. Закрывают по всей стране, благо все больше асфальтовых дорог, и по ним катят рейсовые автобусы. Одна беда: у рейсового автобуса свое расписание, у школы - свое. Так что или опаздывай на первый урок и отпрашивайся (каждый день!) с последнего, или топай пешком. Как в конце ХIХ века. А свой автобус - по утрам ребятишек собирать, вечером развозить - в редкой школе есть. И потому сельхозпредприятия свои автобусы за детьми посылали. Пока они, эти предприятия, были.
   Думаю, даже уверен, не одного только ярославского губернатора засыпают письмами директора сельских школ. Проблема сельской школы - боль всей России. Тут должен заметить, что у всякой проблемы есть самое простое кардинальное решение: сделать вид, что ее не существует. Чего бы проще губернатору Лисицыну купить пяток каких-нибудь "пазиков" - в подарок лучшим. И вручить торжественно - под оркестр, с цветами, телекамерами. А дальше - живите, как жили. Но ярославский губернатор поступил иначе, буднично и деловито: поручил областному Департаменту образования разработать специальную программу и нашел под нее деньги.
   В департаменте "резину не тянули". Придумали, чем школьный автобус должен отличаться от обычного: специальные знаки на крыше, сигналку, ремни безопасности на каждом кресле, цвет особый, заметный. Нашли завод, который взялся выполнить заказ, - в Кургане. Трудились все споро, начали в апреле прошлого года, а в августе в Ярославль из Кургана уже пошли один за другим новенькие ярко-желтые автобусы. Но и до того было ясно: дать части школ автобусы - не есть решение проблемы сельской школы. Нужно решать в комплексе. Заместитель директора департамента Михаил Груздев возглавил "команду", которая подошла к делу по всем правилам науки: прежде всего управленцы принялись считать.
   И тут же выяснили, что в ближайшие годы число учеников на селе сократится почти на 50 тысяч. То есть хочешь не хочешь, а какие-то школы закроются. Сами по себе. Дальше - еще интереснее. Подсчитали, сколько стоит обучение одного школьника, - и было чему удивиться. Разница от школы к школе в три-четыре, а то и в пять раз! Чем-чем, а лишними деньгами наше образование никогда не могло похвалиться, и вдруг - фантастическая расточительность. Ладно бы - нашпигованная электронной техникой супершкола, которая поставляет кадры в лучшие вузы страны, а то и здание на ладан дышит, одни слезы, и ученики, мягко говоря, не дотягивают. Так с чего бы им "дотягивать", если один учитель, у которого ко всему и корова на дворе, сразу пять предметов ведет? А ему, бедному, что делать, когда в одном кабинете рядом третьеклассник с "перваком" сидят, а в другом пятиклассник с выпускником? Дорогие ученики.

   Одним словом, стоило только начать: Но анализ - мало. Решения нужны. Одно из них - опорные школы, их сейчас по области восемьдесят. В такие школы собирают все возможные ресурсы, от учебной литературы до электронной техники. И от этих школ раскидываются маршруты школьных автобусов.
   Красивая и вроде бы простая идея. Но что значит открыть хотя бы один маршрут школьного автобуса? Об этом мне рассказал Владимир Григорьевич Якименко, начальник Службы безопасности Ростовского Управления образования. Сначала составляется так называемый паспорт со схемой и описанием дорог, населенных пунктов. Специальная комиссия с таким паспортом в руках проезжает по будущей трассе и отмечает, где что нужно изменить или поправить, где сделать ремонт дорожного полотна, где обустроить посадочные площадки, освещение, указатели, дорожные знаки, ограждения - все-все. Дорожники выполняют, ГИБДД проверяет. Был случай, когда маршрут "зарубили": на пути школьного автобуса - пересечение с железной дорогой. Что может случиться на переезде, понятно, потому что случалось. Так что - запрет, ищите другие пути.
   Другая проблема - водители. Александр Николаевич Шастин не просто имеет категорию "Д", но еще и удостоверение специалиста по безопасности движения, для чего ему пришлось сдавать специальные экзамены. В общем, не всякого посадишь за руль, когда детей надо возить. А попробуйте отыскать по деревням хотя бы полсотни таких, как Шастин, подходящих по всем статьям, ведь только в первой "волне" было 55 автобусов. Сейчас заказывают еще 44 - разогреваются аппетиты школьных директоров.
   Но заиметь (хотя бы и бесплатно) свой автобус - это мороки выше крыши. Так отчего же очередь, что заставляет администраторов искать приключений на свои головы? Анна Александровна Истомина, нынешний директор и бывшая выпускница Угодичской школы, с какой-то по-детски наивной простотой в ответ разводит руками: "Так дети же: наши дети". Какой еще, спрашивается, аргумент может быть сильнее?
   Село Угодичи раскинулось по берегу озера Неро, как раз напротив Ростова Великого. В здешней школе светлые кабинеты, класс компьютеров, спортивный зал, просторная столовая. Село было когда-то вотчиной матери Ивана Грозного, у здешних мест глубокая история. И потому в школе, конечно, есть свой музей, устроенный с поистине нежной любовью к каждому экспонату. Здесь ребята составляют свои родословные, пишут стихи. На том же желтом автобусе ездят в город на экскурсии, на соревнования. И учатся, учатся. В общем, обычная, нормальная школа - без скидок на "сельскую местность". Хотя есть и свои отличия. Из 130 учеников "своих" здесь примерно половина, остальные - из окрестных сел и деревень.
   Ради 58 школьников гонять автобус? Дороговато будет. Да, если считать "здесь и теперь". Само по себе школьное образование для всякого государства - дело затратное, вроде бы невыгодное, не то, что нефть из земли качать. Но, если рассуждать по-деловому, образование - самый выгодный "бизнес". Только, как во всяком бизнесе, деньги здесь должны "работать" правильно. Давать детям плохое образование - плохой "бизнес", это деньги на ветер. А затраты на качественное образование окупаются (пусть и не сразу) сторицей. На нем экономить просто невыгодно. Поэтому ярославские управленцы видят не только нынешние затраты.
   В Угодичах одна школа, в селе Белогостицы - другая. В каждой школе - по "фирменному" желтому автобусу. Села на одной дороге стоят, так что из далекого Мосейцева что туда, что сюда ехать - разница в десяток минут. Так вот, когда там школу закрыли, у родителей поинтересовались, где они хотят детей учить. И как раз по той причине, что одни выбрали Угодичскую, другие Белогостицкую, едут теперь в Мосейцево автобусы из разных (соседних!) школ. И катит-катит утром желтый автобус из села Ивановское в деревню Перелески, чтобы принять сорок школьников, живущих в 2 км от школы. Потом - в Кулаково (это 8 км) за одним. От Ивановского до Говырино 12 километров, там живут всего три ученика. Но и туда добирается школьный автобус. Потому что нет разницы - сорок или трое, у каждого есть законное право на образование. Потому что государственный подход к управлению не в том, чтобы на каждом деле по копейке экономить, а чтобы обеспечить людям равенство возможностей.
   Главный результат образования - отнюдь не "глубокие и прочные знания", он, прежде всего, в том, кем себя человек видит и чувствует, как себя самого оценивает и, соответственно, как на весь окружающий мир смотрит. Те самые кружочки на карте 1900 года очерчивали границы мира, в котором люди рождались, жили и умирали. Вырваться за его пределы могли единицы. Асфальтовые дороги, рейсовые автобусы, строительство на селе новых школ картину принципиально не изменили: как и сто лет назад, выбор селянина не выходит далеко за пределы околицы. Но вот простая, на первый взгляд, штука - школьный автобус, однако он дает сельским людям то, чего они прежде не имели: право выбора школы. Пустяк? Не скажите. Директора школ готовы обижаться друг на друга: "переманивает моих". Так это же как раз то, что надо. Потому что конкуренция за ученика - это борьба за качество образования, того самого, которое уравнивает столичного школьника с тем, кому судьба для жительства медвежий угол определила.
   Помню, как-то поразил меня рассказ паренька из мордовской деревни, который решил в армии на сверхсрочную остаться. "Не хочу возвращаться, - рассуждал парень, - опять к свиньям, зачем мне? Тут я хоть жизнь увидел:". Представьте, каково ему было там, среди свиней, если службу в стройбате он называет жизнью! Но в том-то и дело, что парень не просто увидел "другую жизнь", он себя по-другому видеть начал. Он понял, что может выбирать. А теперь давайте вспомним значение слова "демократия" - власть народа.
   В Ярославле говорят: "Школьный автобус - один из механизмов государственно-общественного управления качеством образования". То есть, своим выбором народ, жители сел и деревень, родители и школьники осуществляют свою власть над своей собственной жизнью. А управленцы эти самые "механизмы" создают. По-моему, все это есть как раз самая настоящая демократия. И рассказать о ярославской инициативе я решил, чтобы наши читатели из других мест знали: пока только здесь, но так может быть везде.

   :Последние ребята, крикнув обязательное "до свидания!", выбрались из автобуса.
   - Пора обратно, - произнес Шастин и почему-то покачал головой.
   И тут в автобус ворвался мальчонка. Быстренько обшарив скамейки и пол, он вернулся с двумя бумажками в кулаке.
   - Молодец, помнишь порядок, - похвалил Александр Николаевич и, повернувшись ко мне, добавил: - Он каждый раз приборку здесь делает.
   Я стал разглядывать мальчугана:
   - Дежурный, что ли?
   - Нет, я сам.
   - Звать тебя как?
   - А Илья Шаренков, в четвертом классе учусь.
   И упорхнул. И то - о чем говорить? Мы иной раз твердим детям из Экзюпери: "Проснулся, умылся и приведи в порядок свою планету". Планета велика, а вот автобус - в самый раз. Он же именно свой. Такое получается воспитание. Без цитат. Что ж, счастливой жизни тебе, Илья Шаренков, дорогой ты наш ученик!

Автор: Анатолий Букин