Люди из тупика

 Великая Монза

   Думаете: при чем здесь капитализм? Расскажу все по порядку. Каменка - один из поселков, расположенных рядом с Монзенской железной дорогой. Говорят, дорога эта занесена в Книгу Гиннесса как самая длинная в мире частная "железка": ее длина (без учета ответвлений) - 254 километра. Существует легенда, что начали ее строить по приказу Сталина, пожелавшего сократить путь из Центра к Воркуте (смерть диктатора помешала довершить дело), а само слово "МОНЗА" расшифровывается как "место отбывания наказания задержанных административно", но это неправда. В строительстве дороги действительно участвовали зэки, здесь даже была спецкомендатура, но большей частью она построена жителями некогда многочисленных окрестных деревень. А Монза - живописная река, которую пересекает дорога. Здесь когда-то было много лесов, и правительство в начале 30-х годов прошлого века решило устроить предприятие по заготовке дров для Москвы. Энергетический кризис в столице был побежден - и Монзенский леспромхоз перешел на добычу деловой древесины. Леспромхоз, который в центральном министерстве называли не иначе как "Великая Монза", "высосал" все деревни, лежавшие на пути строящейся для удобства доставки леса дороги; строили ее простые крестьяне, которые потом нанимались в лесоучастки и переезжали в леспромхозовские поселки, считавшиеся временными. Народ не знал, что "временное" на Руси - это вечное...
   Настал капитализм, Монзенский леспромхоз, как и все государственные предприятия, обнищал. Акционирование могло его спасти, но случилось так, что акции перекочевали в руки некоей финансовой группы, которая перепродала их какому-то банку, а тот, в свою очередь, перепродал леспромхоз еще одной финансовой компании, которая не торопится инвестировать свои средства в развитие... нет - в спасение предприятия. Хозяин не вкладывает ни-че-го. Возможно, виноват леспромхоз, но почему тогда так же лихорадит Сокольский ЦБК, находящийся во владении той же финансовой компании?
   Зарплата здесь не выдается несколько месяцев. В "столице" Монзы, поселке Вохтога, можно найти и другую работу, а вот из лесных поселков людям деваться некуда. С Большой землей, с цивилизацией их связывает только достославная железная дорога. Автомобильных дорог здесь нет. Даже не проведены линии электропередач, и поселки получают свет от дизелей. Нет и нормальной телефонной связи: дозвониться - даже в экстренных случаях - можно только при помощи ведомственного коммутатора, причем в дождь, в жару, в холод, а также во время снегопада связь пропадает. И все бы ничего, жили так всегда, да штука в том, что леспромхоз сокращает людей, причем в большей мере сокращение касается отдаленных поселков: Истопный, Каменка, Ламса, Восья, Ида, Гремячий, Карица.
   В леспромхозе, который теперь называется ООО "ПЛО "Монзалес", действует профсоюзный комитет. Профсоюзный лидер с 30-летним стажем Алексей Серов причины бедствия видит в том, что новым хозяевам на Монзу напевать.
   - Я не скрывал и не скрываю, что от них (это так называемая группа "ФОКС") помощи никакой нет. Наши соседи (у них другой хозяин) получили инвестиций 150 миллионов, а мы - большую фигу. В поселках живут около 4 тысяч человек, и 700 из них работают в леспромхозе... пока работают, потому что грядет новое сокращение. На лесопунктах закрывают участки разделки леса и переводят сюда, поближе, в поселок Таежный, это в четырех километрах от Вохтоги. Тамошний Нижний склад способен переработать 600 тысяч "кубов", а всего мы сейчас заготавливаем не больше 250 тысяч. Нас подводит то, что очень высокая стоимость аренды вагонов у Северной железной дороги и нужно внести предоплату. А кредитов предприятие взять не может, так как уже поданы документы на банкротство. Как это объяснить народу, особенно там, в поселках? Я часто бываю там, людей знаю, многие из них мне в сыновья годятся. И скажу, что народ у нас пока не слишком грамотен, чтобы бороться за свои права. Да, три цеха весной приостанавливали работу на две недели, они добились, чтобы им выплатили зарплату за январь... Но как им объяснить, что на те объемы, какие они производят, никакой зарплаты не хватит?..
   Ясно, что лесом занимается вся северная часть Европы и Сибирь. Конкуренция высока, и нужно совершенствоваться, чтобы победить. Финский комбайн победит бензопилу "Дружба", даже если ей владеет гениальный лесоруб. Это ясно, но вот что хотелось бы сказать: руководство предприятия (не то, которое в Москве, а "свое", родное) всячески старается не бросать пассажирское сообщение по своей дороге. Убогий поезд, несмотря на то что он жутко убыточен и вагоны давно просятся в металлолом, ходит по Монзе ежедневно. На дороге остались три исправных тепловоза, один из которых знаменит тем, что когда-то в молодости трудился на Плесецком космодроме. И дизельные электростанции снабжаются соляркой за счет леспромхоза. Еще бы! От них питаются светом не только производственные структуры, но и школы, и детские садики, и дома-времянки, принявшие на себя звание "постоянного жилья". При мне свет был всегда, но, как говорили люди, это для журналиста подстроено специально, а в обычные дни свет дают 4 часа в день, а на днях он пропал на трое суток - не завезли солярку.